Retrofit de luzes LED para estacionamento: aplicações, critérios de seleção e orientações práticas

Uma caixa de sapatos de iodetos metálicos de 400 watts que funcionou doze horas por noite durante oito anos ainda liga ao anoitecer. Ele também consome cerca de 455 watts do painel, enquanto produz cerca de 60% da luz que fornecia quando novo. Essa lacuna entre ainda funcionar e ainda funcionar é onde os orçamentos para iluminação de estacionamentos desaparecem silenciosamente.

A conclusão primeiro: num lote de superfície típico, a substituição das cabeças existentes por luminárias LED reduz a energia de iluminação em 50 a 70 por cento e tem retorno em dois a quatro anos. O que decide se você atinge esse número raramente é a potência impressa na folha de especificações. É se a substituição corresponde aos postes existentes, à alimentação elétrica e aos níveis de luz que o lote realmente necessita.

O que um retrofit de estacionamento realmente cobre

O retrofit é usado livremente neste mercado. No local, significa uma de três coisas e produzem resultados muito diferentes.

1. Retrofit de nível de lâmpada. Mantenha a carcaça, troque a lâmpada e faça bypass ou substitua o reator. O menor custo por acessório, mas as ópticas, lentes e juntas antigas permanecem em serviço, portanto o brilho e a uniformidade geralmente não melhoram.
2. Retrofit de nível de luminária. Remova a cabeça antiga e monte uma nova luminária de LED na espiga ou braço existente. Isto é o que a maioria dos projetos realmente faz.
3. Substituição completa do conjunto. Poste novo, braço novo, luminária nova. Justificado quando os postes estão corroídos, quando os parafusos da base falham ou quando o próprio layout está errado.

A rota intermediária captura quase toda a economia de energia enquanto reutiliza o poste, a base e o conduíte subterrâneo. Também permite corrigir problemas fotométricos, pois você está selecionando um novo padrão de distribuição em vez de herdar o antigo.

Meça primeiro: os detalhes que decidem se um equipamento se ajusta

Seis itens de uma visita ao local e uma olhada na programação do painel evitam quase todos os erros de pedido.

• Tensão e fase de alimentação. Os estacionamentos geralmente funcionam em 120, 208, 240, 277 ou 480 volts. Confirme monofásico ou trifásico e se os equipamentos existentes usam um reator multi-tap.
• Potência de entrada existente, não potência da lâmpada. Uma lâmpada de iodetos metálicos de 400 watts com reator magnético consome cerca de 455 watts no painel, e esse número define sua linha de base de economia.
• Geometria da espiga e do braço. Diâmetro do encaixe deslizante de 2 3/8 pol. ou 3 pol., comprimento da espiga, alcance do braço e poste redondo versus quadrado. Existem suportes adaptadores, mas cada um adiciona uma junta que precisa sobreviver ao vento.
• Altura e espaçamento de montagem. De vinte a trinta pés é típico. A uniformidade depende muito mais da relação espaçamento/altura do que da contagem total de acessórios.
• Controles existentes. Uma fotocélula, contator ou relógio de ponto podem ser conectados à frente dos equipamentos. Decida se os novos drivers serão controlados individualmente ou pelo mesmo circuito.
• Peso do dispositivo e área efetiva projetada. Uma cabeça mais pesada em um poste alto altera a carga de vento para a qual o poste foi projetado.

Ignorar esta etapa é o motivo mais comum pelo qual um pedido de modernização chega, é instalado e, em seguida, precisa ser corrigido com adaptadores, pinos perfurados novamente ou drivers de substituição.

Fotometria e conformidade: compare a luz fornecida, não os watts

A iluminação do estacionamento é normalmente projetada para alvos de prática recomendados de cerca de 0,5 a 1,0 velas médias em toda a superfície do estacionamento, com níveis mais altos de aproximadamente 2 velas nas rotas e entradas de pedestres. A uniformidade é tão importante quanto o nível médio: uma proporção máxima para mínima de 10 para 1 ou mais estreita evita que muita coisa pareça um tabuleiro de xadrez de piscinas brilhantes e lacunas escuras.

É por isso que a saída luminosa por si só é uma comparação ruim. Uma lâmpada de iodetos metálicos de 400 watts começa perto de 36.000 lúmens, mas sua produção média ao longo da vida é próxima de 24.000, enquanto uma lâmpada de rua LED de 150 watts com cerca de 150 lúmens por watt contém cerca de 22.500 lúmens com muito menos depreciação. No papel, os números parecem semelhantes; no chão, a versão LED geralmente parece mais brilhante e uniforme.

Verifique os itens que afetam a elegibilidade para aprovação e desconto: um corte total ou classificação de BUG controlada se o local estiver sob uma lei de céu escuro, listagem para locais úmidos, uma classificação IP65 ou IP66 na câmara óptica, proteção contra surtos de 10 kV e uma garantia de pelo menos cinco anos para o driver e o módulo de LED. Os produtos da lista de produtos qualificados do DesignLights Consortium geralmente são exigidos antes que uma concessionária libere um incentivo.

Controles que encurtam o retorno

Os controles são onde um retrofit pode superar seu próprio cálculo de energia. Uma fotocélula e um relógio de ponto ajustam as horas em que o lote fica aceso. Sensores de ocupação que reduzem a produção para 30 por cento quando uma área está vazia geralmente acrescentam 20 a 40 por cento de economia em lotes de baixo tráfego, e os sistemas de controle em rede geralmente desbloqueiam um desconto de serviço público maior do que apenas os equipamentos.

Especifique luminárias que aceitem dimerização de 0 a 10 volts ou módulos de sensores integrados para que os controles possam ser adicionados posteriormente sem substituir a luminária. Cabeças prontas para controle, como a iluminação pública inteligente de 240 W da nossa linha de iluminação pública, são construídas exatamente para esse caminho de atualização.

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Combinando tipos de luminárias com zonas no lote

Os estacionamentos não são um problema de iluminação; são três ou quatro.

Dirija corredores e linhas perimetrais

Luzes de rua estilo caixa de sapatos na faixa de 100 a 240 watts em postes de 20 a 30 pés suportam a maior parte da iluminação de corredores. Eles proporcionam uma distribuição controlada e projetada para a frente que mantém a luz na calçada e não nas janelas dos edifícios vizinhos.

Áreas abertas e layouts irregulares

Onde o espaçamento é desigual, ou onde uma grande área precisa de cobertura a partir de uma única posição, uma luminária de inundação de área com um feixe mais largo é mais eficiente do que forçar um padrão de iluminação pública para fazer o trabalho. Um holofote de 300 W é uma escolha comum para grandes lotes, pátios de equipamentos e áreas de armazenamento.

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Prédio montado e áreas de serviço

Portas de entrada, escadas, compartimentos de lixeiras e áreas de carga são melhor atendidas por unidades montadas na parede do que por postes de iluminação. Pacotes de parede de alumínio fundido classificados para uso externo eliminam o abuso de uma área de serviço e mantêm a luz por onde as pessoas passam.

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A matemática do retorno e os riscos que o quebram

A tabela abaixo mostra quanto normalmente vale uma troca de um único equipamento. Multiplique pelo número de postes para dimensionar o projeto.

A aritmética é simples; o risco de execução não é. Três coisas rotineiramente geram retorno. Primeiro, o prazo de entrega, porque um lote parcialmente reformado parece pior do que a versão antiga ou a nova. Em segundo lugar, os termos da garantia, para confirmar quem paga o frete de retorno e como um driver sobressalente é fornecido anos depois, em vez de presumir que o preço mais baixo traz o mesmo suporte. Terceiro, a verificação, que significa comprar duas ou três unidades de amostra, instalá-las nos postes com pior iluminação e medir com um fotômetro à noite antes de liberar o pedido completo.

Verificações de fornecimento, personalização e certificação

As reformas de estacionamentos geralmente precisam de pequenos desvios de uma peça do catálogo: uma temperatura de cor específica, uma etapa de potência diferente, um braço de montagem mais longo ou um acabamento de caixa que corresponda a uma instalação existente. Um fornecedor que desenvolve seus próprios moldes e ferramentas internamente pode acomodar isso sem uma longa mudança, e aquele que já possui documentação CE, TUV e ROHS evita problemas de conformidade no porto.

Também ajuda a ver para onde o mercado mais amplo está se dirigindo. A mudança em direção à iluminação pública LED em ambientes urbanos mostra o mesmo padrão à escala da cidade, onde os programas de substituição se tornaram uma prática padrão assim que o caso dos custos operacionais foi comprovado.

Se você está planejando um projeto, envie os detalhes do poste e do local para nossa equipe junto com a potência existente e os níveis de luz necessários. A seleção de equipamentos segue esses números e não uma estimativa.

Um retrofit de luzes LED para estacionamento tem menos a ver com a compra de luminárias LED do que combiná-las com o que já está no local. Meça o sistema existente, compare os footcandles entregues em vez dos watts, mantenha os controles no plano e verifique com uma instalação de amostra. Faça essas quatro coisas e o retorno de dois a quatro anos deixa de ser uma promessa e se torna um número que você pode defender em uma reunião de orçamento.